Scheepsbouw en scheepsbouw gaan verder dan het ontwerp en de constructie van schepen om verschillende gebieden te bestuderen, zoals de ontwikkeling van mariene hulpbronnen, milieubescherming en rampenbestrijding, inclusief offshore-fabrieken en -constructies, die een belangrijke rol spelen in duurzame ontwikkeling en veiligheid.
Scheepsbouw en Maritieme Techniek is een hoofdvak dat zich bezighoudt met alle technische problemen die zich voordoen op schepen en in de oceaan. Als mensen horen dat je scheepsbouw en waterbouwkunde studeert, denken ze meestal dat je studeert voor het bouwen van schepen, en dat is waar. Er is echter een verschil tussen wat mensen denken dat 'een schip bouwen' betekent en wat studenten scheepsbouw en waterbouwkunde denken dat 'een schip bouwen' betekent. Natuurlijk zijn er verschillen in technische kennis tussen majors en niet-majors, maar daarnaast zijn er verschillen in de reikwijdte van wat het betekent om een schip te bouwen. De reikwijdte van 'schip' is eigenlijk breder dan wat mensen denken dat het dekt, en de reikwijdte van 'maken' is eigenlijk smaller. Om hieraan toe te voegen: 'maken' betekent niet dat scheepsbouwers verantwoordelijk zijn voor het maken van alle componenten, maar eerder dat de uiteindelijke rol van onze majors is het concentreren en systematiseren van de vele componenten die in een schip worden gebruikt op basis van scheepsbouw. engineering. Als het om ‘schepen’ gaat, hebben we niet alleen te maken met de beperkte reikwijdte van ‘schepen’ die zich over de zee of rivier voortbewegen en mensen of vracht vervoeren. Ik begon mijn hoofdvak ook met een beperkte reikwijdte van ‘schepen’ in gedachten, maar hoe meer ik studeerde en geïnteresseerd raakte, hoe breder de reikwijdte van ‘schepen’ waar we mee te maken hebben. Het vakgebied dat ik in de toekomst wil betreden valt ook binnen deze bredere scope.
Deze bredere reikwijdte omvat offshore-constructies. Offshore constructies zijn letterlijk constructies die op zee of op de zeebodem worden geplaatst en voornamelijk worden gebruikt voor de exploratie en winning van energiebronnen zoals olie en aardgas, maar ook voor andere recreatie-, haven- en milieuvoorzieningen. Voorbeelden zijn onder meer offshore-installaties, dit zijn offshore- en onderzeese faciliteiten die nodig zijn voor de ontwikkeling van mariene hulpbronnen, megafloats, dit zijn zeer grote drijvende offshore-constructies, drijvende banken, visriffen, visparken en zeehotels. Op deze manier gaat de scheepsbouw en offshore-techniek verder dan de beperkte reikwijdte van ‘schepen’ zoals passagiersschepen en vrachtschepen, naar een bredere reikwijdte van het nuttig maken van de oceanen en rivieren voor ons leven.
Offshore-installaties zijn het onderdeel van offshore-constructies waarin ik het meest geïnteresseerd ben. Offshore-installaties is een industrie die zowel faciliteiten omvat voor het verkennen, boren en produceren van olie of gas, meestal in de oceaan, als faciliteiten die verband houden met de ontwikkeling van energiebronnen uit wind, getijden en golven op zee, ook wel groene energie genoemd. Deze offshore-installatiesector wordt steeds populairder omdat de wereld nog steeds te kampen heeft met energietekorten en hoge olieprijzen.
De groeiende aandacht voor duurzame energie en het tegengaan van klimaatverandering heeft de afgelopen jaren de offshore sector in de schijnwerpers gezet. Offshore-windenergie groeit snel, vooral in Europa en Azië, met grootschalige projecten in de Noordzee en de Oost-Chinese Zee. De Verenigde Staten betreden deze markt ook met toenemende investeringen in offshore windenergie. Het Zuid-Koreaanse ministerie van Kenniseconomie heeft voorspeld dat de gerelateerde markt snel zal groeien tot 180 miljard dollar in 2020, 300 miljard dollar in 2025 en 440 miljard dollar in 2030. In dit opzicht hebben de drie grootste scheepsbouwers van Korea (Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) , en Samsung Heavy Industries), die de mondiale scheepsbouwmarkt domineren, investeren ook in offshore-fabrieken. Deze bedrijven richten zich op de ontwikkeling van nieuwe technologieën voor offshore windenergiefaciliteiten en de ontwikkeling van mariene hulpbronnen om hun concurrentiepositie op de wereldmarkt te versterken.
De afgelopen jaren heeft Hyundai Heavy Industries met succes de Europese markt betreden door zijn productietechnologie voor offshore windparken te bevorderen, terwijl Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering marktleider is door innovatieve technologieën te introduceren voor productie-installaties voor vloeibaar aardgas (LNG). Samsung Heavy Industries & Construction verbetert de efficiëntie en veiligheid aanzienlijk door de digitalisering van offshore-installaties en consolideert zijn positie op de markt van de volgende generatie offshore-installaties.
Om dit vakgebied te kunnen betreden, studeer ik scheepsbouw en waterbouwkunde. Specifiek heb ik vloeistofmechanica bestudeerd om water te begrijpen, wat de essentie is van de zee of rivier waarin een schip drijft; structurele basisstatistieken, de basiskennis om te begrijpen of een schip voldoende stabiliteit en sterkte heeft tegen externe krachten; fundamentele structurele dynamiek, die mij zal helpen de beweging van een schip dynamisch te begrijpen; en dit semester volg ik de principes van scheepscontrole, die betrekking hebben op de verschillende controlesystemen waaruit een schip bestaat, en het voortstuwingssysteem voor scheepsweerstand, een cursus om de weerstand die een schip tegenkomt te begrijpen.
Vooral dit jaar probeer ik, naast mijn grote studies om technische kennis met betrekking tot schepen te cultiveren, een concretere en actievere blauwdruk te tekenen voor mijn toekomstige carrière na mijn afstuderen. Allereerst ga ik diep nadenken over de vraag of ik naar de graduate school wil of niet, en als ik dat doe, welk vakgebied ik wil gaan studeren, en als ik een baan krijg, wat voor soort bedrijf ik dan wil hebben. werk voor. Dus dit semester volg ik een cursus genaamd Introduction to Marine Engineering Research om meer te leren over waterbouwkunde en onderzoeksgebieden voor afgestudeerden, en ik ben van plan om tijdens mijn vakantie een stage aan te vragen. Sommigen van jullie zijn misschien een beetje verbaasd over mijn gedachten over naar wat voor soort bedrijf ik ga, omdat ik dacht dat de enige manier waarop ik mijn hoofdvak kon gebruiken om een baan te krijgen, was door naar een scheepswerf te gaan om schepen te produceren en te ontwerpen. . Maar toen ik werd blootgesteld aan classificatie (een bedrijf dat toezicht houdt op schepen), technische marineofficieren, nationale onderzoeksinstituten, enz., realiseerde ik me dat scheepswerven niet de enige oplossing zijn, dus ik' Ik probeer verschillende paden actiever te verkennen. Mijn grootste doel voor dit jaar is om mijn postdoctorale traject te verfijnen, en ik hoop antwoorden te vinden door veel ervaring, informatie en gesprekken met mezelf.
Maritieme techniek gaat niet alleen over het ontwerpen en bouwen van schepen, maar ook over het oplossen van verschillende problemen die verband houden met het mariene milieu. Het vinden van oplossingen voor problemen met zeevervuiling of het ontwikkelen van technologieën om mariene ecosystemen te beschermen is bijvoorbeeld een van de belangrijke onderzoeksgebieden in de waterbouwkunde. Dit onderzoek draagt bij aan het duurzame gebruik van mariene hulpbronnen en het behoud van mariene ecosystemen.
Een andere belangrijke rol is het bouwen van systemen voor respons op mariene rampen. Het is noodzakelijk een systeem te ontwikkelen dat scheepsongevallen als gevolg van natuurrampen kan voorkomen en snel kan reageren wanneer deze zich voordoen. Daartoe bouwen we voorspellende modellen en realtime monitoringsystemen, waarbij we gebruik maken van de nieuwste technologie om de maritieme veiligheid te verbeteren.
Het curriculum van de afdeling Scheepsbouw en Maritieme Techniek is georganiseerd om studenten te helpen praktische probleemoplossende vaardigheden te ontwikkelen door theorie en praktijk met elkaar in evenwicht te brengen. Door middel van verschillende onderzoeksprojecten en laboratoriumoefeningen kunnen studenten praktische vaardigheden ontwikkelen die in het veld nodig zijn. Bovendien biedt internationaal collaboratief onderzoek studenten de mogelijkheid om de nieuwste trends in de mondiale maritieme industrie te begrijpen en te worden blootgesteld aan diverse culturen en kennis.
Als zodanig evolueren de scheepsbouw en offshore-engineering voortdurend om te voldoen aan verschillende sociale behoeften, zoals milieubehoud en rampenbestrijding, samen met de ontwikkeling van de maritieme industrie. Ik blijf ernaar streven een scheepsbouw- en offshore-ingenieur te worden die een bijdrage kan leveren aan deze ontwikkelingen.
