In het verleden betekende duurzaamheid van auto's robuustheid en een lange levensduur, maar de laatste jaren is dit uitgebreid met emotionele tolerantie om de vijf zintuigen van de gebruiker te bevredigen, waaronder geluid, trillingen en rijcomfort. NVH meet geluid, trillingen en ongemak, en met de evolutie van de wegomgeving zijn rust en rijcomfort belangrijke factoren geworden bij de aankoop van auto's. Fabrikanten gebruiken NVH-verbeteringen om de klanttevredenheid en het technologieniveau te verhogen.
In het verleden betekende de duurzaamheid van een auto dat deze duurzaam was en lange tijd kon worden gebruikt zonder dat deze kapot ging, maar de laatste jaren is deze term uitgebreid met de betekenis van emotionele duurzaamheid, die niet alleen de oorspronkelijke betekenis van duurzaamheid omvat, maar ook ook voldoen aan de vijf zintuigen van de gebruiker, inclusief geluid, trillingen en rijcomfort. Onder hen is NVH een item dat de prestaties van een auto evalueert, waarbij N staat voor geluid, V voor trillingen en H voor hardheid.
Naarmate het wegmilieu in Korea en in het buitenland is verbeterd als gevolg van de ontwikkeling van materialen en technologieën voor wegverharding, zijn automobilisten en passagiers gevoeliger geworden voor NVH-kenmerken. Hierdoor is de wens van klanten naar rust en rijcomfort toegenomen en is NVH een doorslaggevende factor geworden bij de aanschaf van een auto. Bovendien zijn het geluid en de trillingen die worden gegenereerd door de onderdelen waaruit de carrosserie bestaat, klachten van klanten en verhogen ze de vermoeidheid van de auto zelf. Omdat lawaai en trillingen verband houden met de verslechtering van alle onderdelen, wordt de mate van NVH-verbetering daarom gebruikt om het technische niveau van de autofabrikant te beoordelen. Daarom streeft de auto-industrie ernaar om de NVH te verbeteren op het gebied van rust en rijcomfort, vanaf het begin van de ontwikkeling tot aan de klantevaluatie na verkoop.
NVH-prestaties zijn meer dan alleen een technisch aspect; het weerspiegelt rechtstreeks de emotionele tevredenheid van klanten. Emotionele duurzaamheid is steeds belangrijker geworden omdat klanten hun auto niet alleen als vervoermiddel zijn gaan zien, maar ook als woonruimte. Een stil interieur en een soepele rit verminderen vermoeidheid tijdens lange ritten en zorgen voor een aangename omgeving voor korte ritten in de stad.
Denk eerst eens aan een keer dat u op een snelweg reed in plaats van op een lokale of stadsweg. Misschien heb je het volume harder gezet omdat je de muziek of de radio niet kon horen, of misschien voelde je je gestrest door de constante scherpe geluiden. Geluid, gemeten in decibel (db), wordt onderverdeeld in twee soorten: het geluid buiten de carrosserie en het geluid in de auto dat de inzittenden voelen. Van oudsher wordt er naar gestreefd om ervoor te zorgen dat er zowel binnen als buiten geen geluid ontstaat, dus stil rijden. De laatste tijd heeft er echter een verschuiving plaatsgevonden van het simpelweg verminderen van de geluidsdruk naar het creëren van geluiden met kunstmatige frequenties en golfvormen die mensen troost en plezier bieden door middel van een emotionele benadering.
Naast het fundamentele trillen van de draaiende motor, staat het periodieke trillen dat optreedt tijdens het rijproces, vanaf het starten van de auto tot het in- en uitschakelen, bekend als trillingen. Aanhoudende onaangename trillingen kunnen echter bij de inzittenden angstgevoelens of wagenziekte veroorzaken. Daarom streven fabrikanten ernaar deze trillingen tot een minimum te beperken om een comfortabele rit te bieden door de ontspannen beweging van het lichaam. Door het wegdek dat de carrosserie raakt en de trillingen veroorzaakt door luchtweerstand tijdens het accelereren te analyseren, vinden we de geoptimaliseerde carrosseriestructuur en stijfheid. Voor de aandrijflijn, waartoe ook de motor behoort, verminderen we proactief basistrillingen door middel van montagetechnieken.
Naast het rijden op normale wegen is onaangenaamheid of ruwheid die passagiers ervaren bij het rijden over naden of oneffenheden in de weg iets dat niet alleen experts maar ook gewone mensen gemakkelijk kunnen ervaren. Omdat ongemak en hardheid niet in objectieve cijfers kunnen worden uitgedrukt, worden ze veroorzaakt door een combinatie van wieluitlijning en bandenspanning, besturing van de ophanging en schokdempereigenschappen, en worden ze geverifieerd door voertuigevaluatie-experts binnen de fabrikant terwijl ze met het voertuig zelf rijden.
Om stress te verminderen en het plezier voor klanten in de toekomst te vergroten, is er meer nodig dan alleen het concept van een auto die niet kapot gaat. In plaats daarvan hebben we een concept nodig van een auto die een comfortabelere en psychologisch geruststellendere omgeving voor zijn inzittenden creëert, en NVH vertegenwoordigt dit concept. De auto-industrie onderzoekt en ontwikkelt voortdurend NVH-technologieën om de klanttevredenheid te verbeteren en het concurrentievermogen te vergroten. Deze veranderingen zijn meer dan alleen technologische vooruitgang; ze leiden tot een algehele verandering in de autocultuur.
